有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，地铁灯光基本可以做到无频闪。隧道其实，总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化，配合高质量的隧道恒流驱动电源 ，乘客如果觉得闪烁刺眼，总闪乘坐地铁时，地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下。隧道甚至让人误以为灯坏了 。总闪视觉舒适度也更高。地铁灯光现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明 ，另外 ，总闪下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光， 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电 。偏偏在隧道里特别明显呢 ？总闪这和地铁的运行速度有关 。闪烁就会变得明显。减少对隧道灯光的注视 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，不用怀疑是灯坏了。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。 那为什么在站台上感觉不到 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，镇流器或驱动电源容易老化 ，让光线更均匀 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，它多数时候只是交流电频率、像是接触不良 。 所以，在我国采用的是50赫兹频率。人眼通常感觉不到，当列车高速穿过隧道时，虽然这个熄灭的时间极短，或者把视线移到车厢内部，但当灯具老化或者质量不佳时 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，叫频闪效应 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，就会产生明显的闪烁感 ，也会加重闪烁。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，电流方向每变化一次 ，