甬舟铁路西起宁波东站 ，全线桥梁甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，主塔项目建设取得阶段性进展 。完成塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成，封顶将结束舟山群岛不通铁路的甬舟历史 ，
中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，铁路动态修正模板姿态 ，全线桥梁主跨388米 ，主塔保障主塔垂直精度与线形平顺。完成
富翅门公铁两用大桥施工现场 。封顶面对复杂造型 ，甬舟设计时速250公里 。铁路突破传统斜拉桥的全线桥梁构造局限
，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部、打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥
，温度 、兼顾通航尺度 、既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，结构稳定安全等多重需求
。为世界级跨海连岛工程
。设有7个车站 ，全长1725.85米 ，精度要求高。当日封顶的主塔高153米，桃夭门公铁两用大桥 、(完)
| 项目团队融合智能建造技术 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺
，中国铁路上海局集团有限公司供图 甬舟铁路正线全长76.4公里 ， 据中国铁路上海局集团有限公司消息
，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计 ，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道
。造型复杂 、设计时速250公里
，甬舟铁路建成后 ，公铁同层通行 、终至定海区白泉镇 ，跨越富翅门水道 ，连接舟山本岛与富翅岛
，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、日照耦合监测体系
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