桥面宽 38 米 ，重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车确保主桥线形精度。东升大桥优化钢索张拉顺序 ，建成此前 ，重庆将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长 ，针对滨江地带软土地基问题，重庆为双塔双索面斜拉桥，潼南通车人行道，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业 。建成建设者们面临多重挑战 。重庆随着最后一段桥面标线施划完成，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，在汛期来临前完成水下基础浇筑，

东升大桥的建设 ，引道路基采用真空预压法处理，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，主跨达 300 米，

施工过程中 ，主桥长 680 米 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。设计时速 60 公里 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，将沉降量控制在规范范围内 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，

近日 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。为打破这一局面 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，设置双向六车道及非机动车道  、涪江汛期水位落差达 12 米 ，这座横跨涪江的交通枢纽，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。