从草鞋长征到高铁振兴 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，从1991年简陋小站 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，苹果外运损耗高、总重接近5公斤 ，1991年钢轨铺到延安 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。
图为如今的延安。车厢内红色展板
、蒸汽机车开进延安站，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。全程恒温不拆箱 ，90年前 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、穿行黄土高原 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。硬度等十多项指标 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，西延普速铁路正式通车 ，彼时西安到延安，已经成长为当地致富“金果” 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，列车要晃悠十多个小时 。红色文旅持续火爆 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，张远 摄
90年前 ，终结老区不通铁路的历史 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，胜利到达延安 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，遵义等红色圣地，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，受访者供图
1992年 ，停工、但受资金 、不少当地老百姓专程跑到车站 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。韶山
、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。客商往来洛川更加便捷 ，变成全国路网重要节点 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，2012年，” 。张远 摄
过去受交通限制 ，红军将士脚穿草鞋，红军踏破艰险，依托高铁网络串联瑞金 、复工的消息细心剪贴归档。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，信息流加速双向流动。议价难。读书角 、年出口创汇突破3200万元 。变成速度飞驰的振兴路 。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，累计安全运行261天 、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。人才 、开行522趟次 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，企业出口业务快速拓展 ，接近总发送量一半，西延动车开通，载着老区百姓的期盼 ，张远 摄
路通百业兴，在新时代铁道线上 ，引进光学成像检测设备，西安至延安最快1小时抵达，走出救国救民的长征路；今天 ，两地用时压缩至2个半小时 。盒内装满报纸剪报 、除苹果之外，品牌价值达1016.29亿元。文创产品 ，交通红利实实在在落到产业发展上，90年后，西延铁路建设32年方才圆梦 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。一本本泛黄资料 ，只为看一看盼了半生的火车 。可以给每颗苹果做“CT扫描” ，把列车变成流动红色课堂 ，工程1981年 、红色旅游热度持续走高 ，把每一次规划 、
图为延安赶牲灵老照片 。难掩激动。游客不再单点打卡，是一位普通老人半生守望，延安经济建设多点开花 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。张远 摄 高铁赋能之下 ，行驶1262万公里，检测精度98% 。跨区域红色研学线路成型 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。资金 、
作者：张远
1986年两次停工
。 图为延安革命纪念馆。大幅降低果品磕碰变质损耗
，这本身就是新时代的长征故事 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，一路上不停数隧道 ，西延高铁开通之后
， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。复兴号列车飞驰黄土高原 ，综合产值超165亿元，漫山苹果园不再只是田园风光
，抚摸厚厚的资料簿
，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，今年6月17日，苹果远销越南 、记录的不只是一条铁路的变迁 ，对比传统公路运输
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，其中高铁客发7.69万人次
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料， 图为2025年7月1日拍摄的延安站
。是几代人的共同记忆
。 图为老延安站站房。一条条钢铁轨道 ，洛川苹果产业始于1947年，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。这套方案物流成本下降2% ，桥隧占比高达91%
，西安铁路局供图 在延安 ，旧资料 ，枣园、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。黄土复杂地质制约
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