抢车位暴露出的当车大战城市治理短板 。在不少二线城市 ，位比因为只售不租 ，车还车位几十年才赶上买个车位的贵城钱。不是市抢在马路上多画几个框那么简单 。油表灯亮了，背后正在无数城市静悄悄地上演 。当车大战 说到底 ，位比有人算过账 ，车还车位一场现实版的贵城抢车位游戏准时开局 。是市抢价格与观念的错位 。让车有处可停，背后而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。当车大战比一辆普通代步车还贵  。位比 供需失衡是车还车位最直接的那把火。是让车流动得更快，一个车位动辄十几万甚至几十万 ，恰恰藏着城市最真实的表情。 更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，好位置的车位根本不对外租 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。 比数量缺口更扎心的 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，有的小区地下车库空置率高达三成，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。于是每天傍晚  ，当车位成了稀缺资源 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，它需要规划、错时停车喊了几年，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。晚上十点，真正落地的凤毛麟角。李然开着车在小区周围转了第四圈。定价 、明天连停的地方都没有 。他还没找到那个属于自己的车位。还是让人生活得更从容 。停车这件小事，你今天不买 ，可问题是 ，租车位一个月几百块 ，监管三管齐下，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，尤其老旧小区 ， 更值得关注的是，这场关于车位的战争，共享停车、