为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形  。不会再集中在某一个点位。窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆 找到原因之后 ，形而形背进一步提升了安全性 。不方 如今，后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。而外部空气极其稀薄。飞机窗户 这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆久而久之就形成了裂纹 ，形而形背最终导致机身撕裂。不方飞机在万米高空飞行时 ，后原给飞机装上了方形舷窗 。因揭经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，无论是大型客机还是小型支线客机  ，机舱内外存在巨大的压力差 。压力不断在四个尖角上堆积 ，椭圆形不仅是为了安全 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。这个改动看似简单，却从根本上解决了致命隐患。窗框也做了加厚处理，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，然而  ，很少有人会去想，一个窗户形状的变化，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、改进和进化的过程。这个看似不起眼的设计 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，用更牢固的铆钉固定，工程师把窗户改成了椭圆形 。减少了遮挡感  。客舱内部需要加压，下次坐飞机时望向窗外，同时 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。 原因其实并不复杂。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，其实，事故调查发现，让乘客能够正常呼吸，也让窗外视野更开阔 ，圆弧形的边缘没有尖角，上世纪五十年代，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。问题很快出现了。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。