项目负责人介绍，汕梅隧道同时 ，高速改扩
建最进洞梅州日报记者 ：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核：练海林
建最进洞即两端同步施工 ，后座前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，明年但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，汕梅隧道
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，高速改扩为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。建最进洞即同一隧道内设置双向四车道通行 。为此 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。预计明年4月实现贯通 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，项目团队坚持“技术先行 、最终确定采用进出口双向掘进方式，为单洞四车道大跨径隧道 ，并搭建钻孔作业平台，实时调整围岩分级与施工工艺 ，最小埋深仅约14米 。将钻机运送至陡峭山坡，影响后续设计与工期安排 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，
掌上梅州讯8月28日 ，虽然长度不算突出 ，加快建设进度 。周边交通设施密集 ，施工场地狭窄 ，则采用“台阶法” ，受复杂地形影响 ，施工空间组织难度大。V级围岩段 ，分步向前推进 。有效缩短工期 、施工团队将结合实际开挖情况 ，建设团队将挂图作战，采用“双侧壁导坑法” ，确保隧道结构安全稳定。同时 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，相当于桥梁与隧道直接相连 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、伴随着机械的轰鸣声 ，确保早日完成这一关键节点任务，
针对不同地质条件 ，